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商用汽車中后驅動橋的工作原理 |
隨著“節(jié)能環(huán)保” 越來越成為了廣泛關注的 話題，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域，在提高操控性的同時 還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機的排量 和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車 整體品質(zhì)、性能和造價不 變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身 重量可 以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排 放量、提升安全性。 有研究數(shù) 字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若 滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若驅動橋、變速器等裝 置的傳動效率提高10％，燃油效 率可提高7％。汽車驅動橋約占汽車總質(zhì)量的20％，空載情況下，約60％的油耗用 在汽車驅 動橋質(zhì)量上。因此，驅動橋變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制 穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。當前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。
汽車驅動橋輕量化的主要途徑是：
①汽車車橋零件主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結構強度，降低耗材用量；
②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等；
③采用計算機進行結構設計。如采用有限元分析、局部加強設計等；
④采用減薄車橋橋殼板料厚度等。
其中，當前的主要汽車輕量化措施：主要是結構優(yōu)化和零部件的模塊化設計，計算機輔助集成技術(CAX)(包括CAD/CAE/CAO……)和結構分析等技術應用；采用輕質(zhì)材料 ，鋁合金、鎂合金、鈦合金 、高強 度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài)復合材料及陶瓷等的應用越來越多；汽車制造業(yè)在成形方法和聯(lián)接技術上不斷創(chuàng)新等。 |
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